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美国海军核潜艇“亡羊补牢”

去年美国海军最先进的 " 海狼 " 级攻击核潜艇 " 康涅狄格 " 号在南海撞上海底山脉的惨状,将美国海军训练不足的窘态暴露在全世界面前。美国《防务新闻》2 日称,时隔一年后,美国海军核潜艇部队终于完成了 " 亡羊补牢 " 行动,相关的重大改进已经基本完成。

报道称,2021 年 10 月 " 康涅狄格 " 号撞上海底山脉事故发生后,美国海军的事故调查组得出最终结论:该事故 " 是在航行规划、风险管理等方面的错误和疏忽累计造成的。执行过程远未满足美国海军标准 "。美国海军还以 " 失去信心 " 为由,解除 " 康涅狄格 " 号潜艇指挥官、副艇长和首席声呐技术员的职务。

伴随而来的,还有美国核潜艇部队的全面整改建议。不过美国海军核潜艇部队指挥官威廉 · 休斯顿中将近日透露,调查报告提出的相关 28 项重大整改意见中的 27 项意见完成,最后一项计划在明年春季完成。它们主要包括帮助潜艇导航的新程序、额外培训和新技术。

休斯顿在美国海军潜艇部队的年度会议上说," 从根本上说,(‘康涅狄格’号)那次事故应该避免。船员们完全有能力做到这一点。但面对紧急情况,它们没有采取每个应急程序所需的步骤。所以我们要求他们完成额外的程序,我们也提供了额外的培训,让他们了解这些程序背后的规则。"

之前的调查报告显示,对导航系统的不熟悉是造成该事故的主要原因之一。"(包括指挥官在内的)这一团队错误地评估‘康涅狄格’号将在开阔的海洋环境中作业。基于计划好的路线(这一路线经过多处航行障碍物附近),他们原本应该意识到该艇将进入受限水域。"

虽然艇上部分值班人员意识到了航行图有误,但这一信息没有得到有效传达。在水下撞山之前," 康涅狄格 " 号上至少有一名水兵探测到声呐读数与该处水下区域的航行图不一致。然而,值班军官没有向 " 康涅狄格 " 号上的指挥官报告存在这种危险,而该艇指挥官当时也未在指挥室值班。" 指挥官不知道该舰当时驶近水下航行障碍物。(舰上总值日官)说,他对测得的水深比预期要浅感到担忧,但他经评估认为没有必要采取强力行动 …… 或考虑下达减速命令。"

因此,如今美国海军核潜艇部队接受的额外培训特别强化了对导航规则和技能的掌握,包括对整个军官课程重新修改,让初级军官掌握额外的导航培训,刚入伍的水手也要接受更多关于导航以及如何正确使用导航设备的培训。

此外,潜艇指挥课程还将专门培训指挥官如何使用他们手里的工具来避免水下事故,而不仅仅是警告他们注意水下障碍物。休斯顿说,他还对船员用于水下导航的系统特别感兴趣,因为此时船员完全依赖传感器,潜艇在水下没有窗户,无法直接获取外部信息。他说,如今潜艇乘员学会查看电子导航系统,以找到要避开的浅水处。" 在‘康涅狄格’号碰撞之后,我们迅速升级了计算机的性能,可以寻找海图上的所有浅水区域,只需要约 3 秒时间,就能以 100% 的准确度做到这一点,而无需容易出错的手动操作。"

不过在老司机看来,美国海军核潜艇近年事故多发的另一个原因是过度部署带来的装备损耗和人员疲惫。只要美军强化全球部署的野心不变,美国核潜艇部队的这些整改措施就无法从根本上解决问题。